De toekomst van micro-mobiliteit
Wat is micromobiliteit?
Micromobiliteit is een nieuwe term. Het verwijst naar lichtgewicht voertuigen, zoals een scooter of elektrische fiets. Micromobiele voertuigen maken gebruik van wegen, fietspaden en trottoirs om met beperkte snelheid te rijden en passagiers over korte afstanden te vervoeren. De voertuigen worden vaak gedeeld via een smartphone app en kunnen worden opgehaald bij docking stations of op willekeurige plaatsen in steden. Om enige controle te behouden, rijden de voertuigen vaak alleen binnen bepaalde geografische grenzen. Een micromobiliteitsreis kan vaak meerdere manieren van vervoer omvatten. Iemand kan het metrostation verlaten, zijn smartphone tevoorschijn halen, een elektrische fiets in de buurt huren, en de laatste paar blokken naar kantoor rijden. In de namiddag een scooter nemen die voor het gebouw staat om snel naar een vergadering te gaan.
De markt van de micromobiliteit
De markt voor micromobiliteit is snel gegroeid nadat het concept van vervoer op grote schaal werd overgenomen door baanbrekende diensten als Uber. Een andere drijvende kracht achter de markt is de ruime beschikbaarheid van lichtgewicht elektrische voertuigen zoals scooters en e-bikes. De COVID-19 pandemie heeft wereldwijd miljoenen mensen getroffen en heeft een grote impact gehad op micro-mobiliteit. Lockdown-maatregelen en quarantainebevelen hebben weliswaar geholpen om het coronavirus in te dammen, maar zij hebben ook de behoefte aan mobiliteit veranderd. Door de nieuwe realiteit van thuiswerken, het annuleren van reizen en zelfs het afzien van uitjes naar restaurants en supermarkten, wordt de micromobiliteitsindustrie - die een reeks lichtgewicht voertuigen zoals fietsen, scooters en bromfietsen omvat - geconfronteerd met een verwoestende daling van het aantal rijders en van de inkomsten. De klap voor micro-mobiliteit kwam net toen de markt begon te groeien. Nu de COVID-beperkingen wereldwijd worden versoepeld, voorspelt McKinsey dat de micromobiliteitsindustrie in 2030 een markt van 300 tot 500 miljard dollar zal vertegenwoordigen.
Wat zijn de verschillende types van micromobiliteitsvoertuigen?
We hebben al een paar soorten voertuigen voor micromobiliteit benoemd, maar om de dynamische micromobiliteitsmarkt te begrijpen, is het belangrijk de verschillende voertuigtypen te begrijpen. Elk type is afgestemd op een specifieke behoefte in de stedelijke omgeving. Laten we eens kijken naar de verschillende typen.
Elektrische scooter
Elektrische scooters (scooters) duiken op in vele steden over de hele wereld en zijn een van de voertuigtypes die de categorie micromobiliteit hebben gecreëerd. Deze voertuigen zijn wereldwijd het populairst. In de straten van de VS vind je gemakkelijk meer dan honderdduizend van deze gedeelde scooters. De elektrische scooter is een staande scooter met een treeplank, twee wielen en een stuur met versnellings-, stuur- en remfuncties. Ze halen doorgaans een snelheid van 24 tot 32 km/u en kunnen op fietspaden of trottoirs rijden. De meeste e-scooters werken via een deel-app waarmee gebruikers de scooter per minuut kunnen huren. Bestuurders downloaden de app op hun smartphone, voeren hun betalingsgegevens in en zoeken de dichtstbijzijnde scooter. Het voordeel voor de berijders is dat ze de scooter na gebruik gewoon kunnen parkeren en achterlaten voor de volgende gebruiker.
Elektrische fietsen (e-bikes)
Een elektrische fiets (e-bike) ziet eruit als elke andere traditionele fiets. De elektrische onderdelen, zoals batterij, motor en regelaars, zijn in de fiets verborgen. De bediening is net als het rijden op een gewone fiets. Trappen, sturen en remmen zijn hetzelfde en zullen voor ervaren fietsers vertrouwd aanvoelen. Wat dit voertuigtype populair maakt in steden over de hele wereld is de hulp bij het trappen. Of je nu steile hellingen beklimt of te maken hebt met sterke tegenwind. De fietser trapt alleen, maar de inspanningen worden versterkt met de hulp van de elektrische motor. Sommige e-bikes kunnen ook op de elektrische stand werken om de fiets aan te drijven zonder te trappen. Net als de e-scooter ligt de maximumsnelheid van de e-bike rond 18-28 mph / 24-32 km/h. Hierdoor blijft het voertuig in dezelfde klasse als een gewone fiets en kun je op het fietspad rijden. Aangezien bike-sharing in sommige steden al een tijdje bestaat, zie je dat er twee modellen zijn. Sommige elektrische fiets-sharing bedrijven gebruiken dockless fiets-modellen. Hiermee kan de fietser de fiets overal achterlaten als hij klaar is met rijden. Een ander systeem dat steden helpt om de trottoirs niet overvol te maken met fietsen is het docking systeem. Hierbij moeten fietsers de fiets inleveren bij een aangewezen docking station. Deze docking stations bevinden zich in een dichtbevolkt gebied rond de stad.
Elektrische skateboards (skateboards)
Net als e-scooters en e-bikes is het skateboard vergelijkbaar met zijn traditionele tegenhanger, maar met enkele extra elektronische componenten. Een typisch skateboard bevat een batterij en een elektrische motor, waardoor rijders met hogere snelheden kunnen cruisen. Skateboards zijn compacte en draagbare skateboards, maar deze zijn zeer moeilijk te gebruiken voor een delend model. Skateboards worden vaak gebruikt als persoonlijke micromobiliteitsopties om de laatste mijl van een reis per trein of metro af te leggen.
Elektrische minicars
In sommige landen in Europa bestaan ook deelprogramma's die gebruik maken van kleine elektrische auto's die werken met een snelheid van ongeveer 28 mph / 45 km/h. Deze kunnen worden gebruikt op de weg in een stedelijke omgeving en zijn comfortabel voor berijders als het regent.
Al met al dus lichtgewicht en voornamelijk gebruikt voor eenpersoonsvoertuigen (fietsen, scooters, en alles wat hierboven is genoemd) om korte afstanden te vervoeren.
Micromobiliteit en IoT
Het Internet of Things gaat over het verbinden van fysieke voorwerpen met het internet. Iets wat de meeste consumenten zullen associëren met slimme huishoudelijke apparaten. Maar de mogelijkheid om lichtgewicht voertuigen aan te sluiten op het internet maakt micromobiliteit mogelijk. De populariteit en voordelen komen voort uit het delen van deze voertuigen in een stedelijke omgeving. De enige manier om te weten waar het dichtstbijzijnde voertuig is, is door zijn GPS-locatie te delen met de app. Om dit te doen, maakt het gebruik van het mobiele netwerk om dit aan de app door te geven.
Een ander belangrijk element is het ontgrendelen van het voertuig via de app. Wanneer de gebruiker op unlock drukt, stuurt hij dit bericht via het internet naar het deelplatform. Het platform moet de boodschap via het mobiele netwerk doorsturen naar het voertuig om het te ontgrendelen.
Simbase helpt micromobiliteit door veilige toegang te bieden van en naar de voertuigen met de meest flexibele connectiviteitsoptie op de markt. eScooters kunnen tijdens hun levensduur zoekraken en de mogelijkheid om de kosten voor cellulaire connectiviteit te stoppen is een must voor micromobiliteitsexploitanten om de kosten onder controle te houden.
De voordelen van micro-mobiliteit
Scootmobiel rijden is op zich al leuk, maar micromobiliteit biedt zowel gebruikers als steden belangrijke voordelen.
Lage kosten
Micromobiele voertuigen zijn goedkoper te produceren en rijden op elektriciteit. Voor de prijs van één elektrische auto kunnen tientallen elektrische scooters of e-bikes worden aangeschaft. Deze kleine voertuigen verbruiken minder energie en besparen steden parkeerruimte.
Duurzaam
Micromobiliteitsvoertuigen zijn een middel tot een duurzamere manier van vervoer. Ze zijn niet afhankelijk van fossiele brandstoffen. Het zou geweldig zijn als deze voertuigen worden opgeladen met 100% duurzame elektriciteit. Steden kunnen een belangrijke rol spelen door te zorgen dat deze voertuigen worden opgeladen met duurzame energie op momenten dat het net dit kan leveren.
Toekomst van micro-mobiliteit
Een actuele innovatie, Micromobility as a Service, is gericht op de integratie van dockless elektrische fietsen en scooters in de stad. Deze dockless voertuigtechnologie maakt gebruik van IoT aangedreven GPS-trackers en sensoren. Met behulp van deze technologie en apps op hun apparaten kunnen mensen parkeerplekken vinden. Ook oplaadpunten en soms zelfs gereserveerde parkeerplaatsen. Ook worden indicatoren weergegeven zoals de afgelegde afstand, het dichtstbijzijnde oplaadstation, de geschatte tijd om de reis te voltooien en de kosten van de reis. Deze informatie is ook belangrijk voor exploitanten van micromobiliteit om verder te verbeteren. Het is ook nuttig om hun software en hardware aan te passen om hun gebruikers de beste service te bieden. Een aantal toonaangevende bedrijven in de sector werkt aan de ontwikkeling van infrastructuurplatforms voor micromobiliteitsdiensten. Deze platforms moeten voorzien in een netwerk van oplaadstations, docks en servicestations voor elektrische fietsen en scooters. De toekomst voor deze micromobiliteitstechnologie ziet er dus rooskleurig uit, want er is veel voor nodig om dit voor iedereen te kunnen doen.
Het Internet of Things heeft al veel industrieën geraakt. Maar bij micromobiliteit is het een absolute game-changer. De mogelijkheid om de voertuigen via een smartphone te delen is cruciaal geweest bij de aanpassing ervan als een gezamenlijke manier om je in steden te verplaatsen en te helpen navigeren in het drukke stadsverkeer. Het verkeer zal toenemen naarmate meer mensen technologie gaan gebruiken en meer mensen naar de stad trekken om te werken. De rol van micromobiliteit zal daarom groter worden naarmate steden micromobiliteit opnemen als onderdeel van het vervoersbeleid. IoT zal blijven bijdragen aan het slimmer maken van steden en het verminderen van het dagelijkse woon-werkverkeer.